Elektronisk kørebog: hvad der ændrer sig for chaufføren — ikke for bogholderen

Der bliver næsten altid talt om den elektroniske kørebog fra kontorets side. Mindre papir, hurtigere tal til bogholderen, en roligere revision. Det er alt sammen rigtigt, men chaufføren er ligeglad. Han har kun ét spørgsmål: giver det mig mere arbejde eller mindre?

Svaret afhænger af, hvordan kørebogen er lavet. Og forskellen mellem en god og en dårlig er faktisk ret enkel at se.

En dårlig elektronisk kørebog er bare papir på en skærm

Du genkender den med det samme. Du åbner den om aftenen, præcis som papirmappen, og udfylder de samme felter i samme rækkefølge — bare med tommelfingeren i stedet for kuglepennen. Nogle felter er obligatoriske og kan ikke springes over. Uden signal gemmer den ingenting. Og når du er færdig, skal nogen på kontoret alligevel eksportere og skrive det ind et andet sted.

Det er ikke en elektronisk kørebog. Det er en blanket, som nogen har flyttet ind i en app. Arbejdet er det samme — du laver det bare med tommelfingeren.

En god kørebog-app flytter registreringen til et andet tidspunkt

Hele meningen ligger i én ting: du holder op med at udfylde om aftenen og begynder at registrere løbende.

Det lyder som en detalje, men det er selve kernen. Et tal, du skriver ned, mens du ser det, er præcist. Et tal, du skriver otte timer senere, er et gæt. Og det er gættene, der skaber alle de uoverensstemmelser, som ender med et opkald.

I praksis ser det sådan ud:

• Du kører ud — nummerplade, sted og kilometertal, et par tryk.
• Du tanker — liter, beløb og valuta ved standeren på tyve sekunder.
• Du kommer frem til læsning eller aflæsning — du registrerer den og krydser af, hvilke papirer der fulgte med godset, mens du venter ved rampen.
• Du slutter — kilometertal og sted.
• Om aftenen — ingenting. Kørebogen er færdig.

Den skal virke uden signal

Det er her, de fleste apps falder igennem. Parkeringskælder, lagerhal med blikket, en strækning gennem skov — uden signal er du flere gange om dagen. Kræver appen forbindelse for at gemme ét tal, bruger du den ikke netop der, hvor du har mest brug for den.

En digital kørebog skal gemme lokalt i telefonen og sende af sig selv, når signalet kommer tilbage. Uden at du skal tænke på det.

Digital kørebog betyder ikke, at du skal være online

Her bliver begreberne ofte blandet sammen. Når man taler om en digital kørebog, betyder det ikke, at chaufføren skal have internet hele tiden. Det betyder, at vognmanden får den færdige registrering, så snart turen er slut, i stedet for at vente på mappen ved månedens udgang.

For chaufføren giver det en konkret fordel, som tit bliver overset: mangler der noget, opdager man det samme dag. Ikke efter tredive dage, hvor du ikke længere kan huske, om du tankede i Kolding eller i Vejle.

Hvad det betyder, når der opstår uenighed

Papirkørebogen er ord mod ord. En kørebog elektronisk ført er et tidsstempel.

Kunden siger, at du kom halv tre. Du ved, at du holdt ved porten klokken tolv. Har du registreret aflæsningen, mens du stod der, bærer registreringen det tidspunkt. Det samme gælder tre timers ventetid — en kort note skrevet på stedet. Og det samme gælder en omkørsel på grund af en lukket vej, som på papir bare ligner ekstra kilometer: kilometertallet ved hver registrering og én sætning om hvorfor.

Det er måske den vigtigste del for chaufføren, og det er den, der bliver talt mindst om.

Tre spørgsmål, før du skifter

Der er situationer, hvor en elektronisk kørebog ikke hjælper chaufføren. Kræver firmaet både app og papir „for en sikkerheds skyld“, laver du arbejdet to gange. Kræver appen snesevis af felter, som ikke har noget med dit arbejde at gøre, sinker den dig mere end kuglepennen. Og går dataene ikke automatisk videre, så nogen alligevel skriver dem af, har du bare byttet om på, hvem der laver det ekstra arbejde.

Så spørg om tre ting: Virker den uden signal? Hvor mange tryk er én registrering? Går den færdige kørebog selv videre? Er svaret ja til alle tre, sparer den dig aftener. Er det ikke, så behold hellere papiret.

Overgangsperioden

Få firmaer skifter fra den ene dag til den anden. Typisk kører man et par uger med både app og papir. Den periode er den mest irriterende del, fordi du laver det samme to gange.

Den kan gøres kort med én regel: udfyld papiret fra appen, ikke fra hovedet. Har du registreret løbende i løbet af dagen, er aftenens afskrift to minutters mekanisk arbejde uden at tænke. Og aftal, hvor længe perioden varer. Uden en slutdato bliver den permanent.

Hent RUNAGA Lite

RUNAGA Lite er en elektronisk kørebog skrevet fra førerhuset. Den virker uden signal og sender selv, når der er forbindelse. Én registrering tager sekunder, ikke minutter, og tidspunktet gemmes automatisk. Når du afslutter turen, går den færdige rapport til chefen på e-mail som PDF — på det sprog, du vælger til ham. RUNAGA taler 29 sprog og indsamler ikke din position.

• iPhone: App Store
• Android: Google Play