Flådestyring set fra førerhuset: hvad det tager fra dig, og hvad det giver dig
Der bliver skrevet meget om flådestyring, og næsten alt sammen fra vognmandens side. Overblik over omkostninger, planlægning af service, dieselforbrug pr. hundrede kilometer, udnyttelse af bilerne. Det er alt sammen rigtigt — og det siger chaufføren præcis ingenting.
Men det er chaufføren, der leverer tallene til systemet. Så spørgsmålet er enkelt: når firmaet indfører flådestyring, hvad ændrer der sig så i din dag?
Når det er gjort dårligt
Lad os være konkrete, for det sker tit.
Der kommer flere indberetninger. Tag et billede af bilen før afgang, udfyld et skema efter turen, tjek dæktrykket én gang om ugen og registrér det. Hver ting giver mening for sig. Tilsammen er det tyve minutter om dagen, som ikke var der før.
Der kommer en ekstra registrering. Én app til kørebogen, en anden til værkstedet, en tredje til tankkortet. Hver med sit eget login og sine egne tal.
Der kommer kontrol uden sammenhæng. Systemet viser, at du bruger mere diesel end din kollega. Det viser ikke, at du kører i bakket terræn med fuld last, mens han kører motorvej med halvtom trailer. Det skal nogen spørge om — og det bliver ikke altid gjort.
Bliver flådestyring solgt til dig som en fordel, mens de tre ting gælder, er det ikke en fordel, du får.
Når det er gjort godt
Et godt system hviler på ét princip: chaufføren skriver én ting én gang — og aldrig igen.
Når det holder, ændrer det her sig:
Værkstedsbesøg har en historik. Hvornår og ved hvilket kilometertal bilen var på værksted, står skrevet. Det betyder ikke, at ting ikke går i stykker — men ingen skal diskutere, hvornår olien sidst blev skiftet.
Tankninger forsvinder ikke. Liter, beløb og valuta er skrevet ved standeren. Selv hvis bonen bliver væk, skal du ikke forklare, hvor meget du tankede den dag.
Telefonen ringer mindre. Disponenten får den afsluttede tur, så snart du sender den. De fleste opkald af typen „hvor mange kilometer kørte du“ opstår kun, fordi kontoret ikke har tallene.
Du har din historik. Hvor meget du tankede i marts, hvornår du var ved hvilken aflæsning, hvornår bilen var på værksted. Du skal ikke huske det.
Grænsen mellem overblik og overvågning
Det er et ærligt spørgsmål, og det har et ærligt svar: det afhænger af, hvad der registreres, og hvem der ser det.
Mange flådestyringssystemer bygger på GPS i bilen. Bilens position i arbejdstiden er driftsinformation — bilen tilhører firmaet. Positionen efter fyraften, når du holder på en rasteplads og sover, er ikke. Og et månedligt gennemsnitsforbrug er noget helt andet end en minut-for-minut-analyse af din kørestil med karakterer.
Et fornuftigt system registrerer arbejdet, ikke mennesket — og en kørebog har slet ikke brug for din position. Har du en fornemmelse af, at forskellen ikke gælder hos jer, er det et legitimt spørgsmål til ledelsen, ikke paranoia.
Tre spørgsmål, mens det stadig kan påvirkes
Er I ved at indføre flådestyring, så stil tre spørgsmål, mens der stadig kan ændres noget:
- Hvor mange ting skal jeg skrive, og hvor mange gange? Er det samme tal mere end én gang, er systemet ikke færdigt.
- Virker det uden signal? Hvis ikke, bliver halvdelen af registreringerne alligevel skrevet om aftenen efter hukommelsen.
- Kan jeg selv se mine data? En chauffør, der kan se sin egen historik, har noget at argumentere med. En chauffør, der ikke kan, har kun sit ord.
Når bilen skifter hænder
En af de mest almindelige gnidninger mellem chauffører opstår ikke på vejen, men på pladsen — når bilen bliver overdraget. Hvem lavede ridsen i kofangeren, hvem kørte på reserven, hvem efterlod førerhuset rodet?
God flådestyring løser det på den kedeligste måde: en registrering med tidspunkt. Kilometertallet ved overtagelse og aflevering står i kørebogen, og skader tager du et billede af med telefonens almindelige kamera. Det tager et minut og sparer diskussioner, der ellers varer i ugevis og aldrig får en vinder.
Hent RUNAGA Lite
RUNAGA Lite er kørebogen til chaufføren, hvis vognmand ikke har et system. Du skriver i løbet af dagen, når du holder stille, på få sekunder, og når du afslutter turen, går den færdige rapport til chefen på e-mail som PDF. Ingen dobbeltregistrering, ingen afskrift om aftenen — og ingen overvågning af din position. Har din vognmand brug for hele løsningen med disponenter og automatisk forbrugsoverblik, findes RUNAGA også til firmaer på runaga.com.
- iPhone: App Store
- Android: Google Play