RUNAGA

Sõidupäevik app: viis asja, mida see peab oskama, muidu kustutad selle nädalaga

Paberist sõidupäevikud ja nutitelefon kõrvuti veoki armatuurlaual

Enamik rakendusi, mis juhini jõuavad, pole tehtud juhi jaoks. Need on tehtud kontori jaoks ja siis allapoole saadetud, sest keegi peab ju andmed sisestama. Tulemust tead: kaheksateist välja ekraanil, mida päikese käes ei näe, kohustuslikud rippmenüüd ja teade „salvestamine ebaõnnestus“ just siis, kui seisad levita rambi ääres.

Seepärast tasub otse välja öelda, mille järgi tunneb ära sõidupäeviku äpi, mis kabiinis päriselt töötab.

1. See peab töötama ilma leviota

Maa-alune parkla, plekk-katusega ladu, metsatee — ilma leviota oled mitu korda päevas. See pole erand, see on tavaline töö. Kui äpp vajab ühe numbri salvestamiseks ühendust, ei kasuta sa seda just seal, kus seda kõige rohkem vaja on.

Kirje peab jääma telefoni ja minema ise teele, kui levi tagasi tuleb. Ilma et peaksid sellele mõtlema.

2. Üks käsi, kinnas, kaks puudutust

Suured nupud, lühikesed sammud. Kui mahalaadimise märkimiseks tuleb läbida kolm menüüd, sa seda ei tee ja kirjutad õhtul mälu järgi. Siis oled tagasi paberi juures, lihtsalt halvema tööriistaga.

Hea sõidupäeviku app paneb kõige sagedasema asja esimesele ekraanile ja saad sellega hakkama kohvitopsi käest panemata.

3. See küsib ainult seda, mida sa tead

Koht, odomeetri näit, liitrid, summa. Need on asjad, mis on sul silme ees. Kellaaja paneb äpp ise.

Tariifid, arved, kulukohad ja tellimuste kategooriad pole sinu töö ega kuulu sinu ekraanile. Kui need seal on, on keegi võtnud kontori vormi ja selle telefoni suuruseks kokku surunud.

4. See on loetav keskpäeval ja öösel

Väike kiri ja helehall valgel on keskpäeval kabiinis kasutu. Öösel aga ei taha sa, et ekraan silmi pimestaks. Kõlab nagu pisiasi, kuni proovid seda kell kolm öösel parklas.

5. See ei hoia sind kinni kauem kui mõni sekund

Tööd tehakse jupikaupa: tankla juures, rambi ääres, väljasõidul. Kui üks kirje võtab minuti, lükkad selle edasi. Ja edasilükatu kirjutatakse mälu järgi.

Kakskümmend sekundit on piir, millest alates muutub abimees järjekordseks ülesandeks.

Keel on tähtsam, kui paistab

Rahvusvaheline vedu tähendab, et juht ja ülemus ei räägi sageli sama keelt. Eestlane sõidab Soome firmale, ukrainlane Poola omale, lätlane Saksa omale. Kui rakendus juhtidele on olemas ainult kontori keeles, kasutab juht seda poolikult ja teeb vigu — mitte tähelepanematusest, vaid sellepärast, et pole kindel, mida väli temalt tahab.

Äpi keel peaks olema juhi valik, mitte firma oma. Juht töötab oma keeles, ülemus loeb aruannet enda omas, ja andmed on samad.

Kolm pisiasja, mille taha äpp esimesel nädalal kukub

Äppide kirjeldustes neist peaaegu ei räägita, ometi loobuvad juhid just nende pärast.

Aku. Äpp, mis hoiab GPS-i terve päeva sees, tühjendab telefoni lõunaks. Sõidupäevik ei pea sinu asukohta jälgima — talle piisab sellest, mida sina sisestad.

Andmeside välismaal. Rändlus maksab, ja äpp, mis saadab täisresolutsiooniga pilte üle mobiilivõrgu, maksab selle sinu paketist. Tekstikirje — koht, kilomeetrid, liitrid — on vaid mõni kilobait.

Telefoni mälu. Paarsada pilti kuus võtab rohkem ruumi, kui arvad. Äpp, mis salvestab ainult teksti, sinu telefoni täis ei tee.

Üks päev äpiga

Nii näeb välja täiesti tavaline päev, kui kirjed tehakse kohapeal:

  • 06.10 — Tallinn, ladu — 312 480 km — väljasõit.
  • 08.05 — Rakvere — 312 579 km — mahalaadimine, saateleht üle antud.
  • 09.40 — Rakvere, tankla — 312 583 km — 180 liitrit, summa tšeki pealt.
  • 11.30 — Tartu — 312 707 km — laadimine, ootasin rampi 40 minutit.
  • 14.20 — Tallinn, ladu — 312 894 km — sõidu lõpp, kokku 414 km.

Viis rida, igaüks kirjutatud kohapeal. Õhtul pole enam midagi teha, ja summa klapib, sest keegi ei pidanud midagi meenutama.

Kuidas proovida ilma riskita

Ära muuda kõike korraga ega oota, kuni firma otsustab. Võta üks sõit ja kirjuta see kaks korda üles: nagu ikka paberile ja samal ajal äppi. Õhtul võrdle.

Näed kahte asja. Esiteks, et äpi numbrid klapivad paremini, sest need kirjutati hetkel. Teiseks, et õhtu, mille muidu kirjutamisele kulutad, on seekord juba tehtud. Kui ühe päeva järel vahe selge pole, polnud see õige äpp.

Laadi alla RUNAGA Lite

RUNAGA Lite on tehtud juhile, kellel pole aega. See töötab ilma leviota ja saadab ise, kui levi on tagasi. See ei jälgi asukohta ega tee pilte — salvestab ainult selle, mida sisestad. RUNAGA räägib 29 keelt, sina valid oma, ja aruanne ülemusele võib minna teises keeles kui sinu äpp. Üks kirje võtab sekundeid ja sõidu lõpus läheb valmis aruanne ülemusele e-postiga PDF-ina.