Géolocalisation des véhicules : ce que l'entreprise voit — et ce qu'elle croit voir

Quand un chauffeur entend « on a mis la géolocalisation dans les camions », la première réaction est rarement bonne. Ça sonne comme de la surveillance, une façon de plus pour quelqu'un au bureau de regarder par-dessus votre épaule. Une partie de cette réaction est justifiée. L'autre vient du fait que presque personne n'explique ce que ces systèmes enregistrent vraiment — et surtout ce qu'ils n'enregistrent pas.

Ça vaut la peine de le savoir précisément, parce que dans beaucoup de litiges, l'enregistrement joue pour le chauffeur, pas contre lui.

Ce qu'enregistre vraiment un traceur GPS

Les systèmes de géolocalisation de véhicules diffèrent par le prix et les options, mais le cœur est partout le même :

• La position dans le temps — où était le véhicule et quand.
• Les kilomètres parcourus — calculés à partir des positions.
• Les arrêts — où il s'est arrêté et combien de temps.
• La vitesse — le plus souvent en moyenne par tronçon.

Les systèmes plus chers ajoutent la consommation lue sur le véhicule, la température du groupe froid ou l'ouverture des portes. On surveille alors davantage la marchandise que le chauffeur — et c'est souvent exactement ce que le client paie.

Ce qu'il n'enregistre pas

C'est là que naissent la plupart des malentendus. Un traceur GPS ordinaire n'entend rien dans la cabine, ne voit rien et ne sait pas qui est au volant — il sait seulement où est le véhicule. S'il y a une caméra ou un micro, c'est un autre appareil, et vous devez en être informé.

Le GPS ne sait pas non plus pourquoi vous vous êtes arrêté. Il enregistre quarante minutes d'arrêt sur un parking. Pause, attente à quai ou crevaison : il ne fait pas la différence. Et il ne sait rien de votre travail : quelle marchandise, quelle lettre de voiture, combien de litres et à quel prix.

Quand l'enregistrement joue en votre faveur

Un litige sur un retard. Le client affirme que vous êtes arrivé à 14 h 30 ; vous savez que vous étiez au portail à 12 h 10. L'enregistrement montre quand le véhicule est entré dans la zone de l'adresse.

Une attente qui n'est pas de votre fait. Trois heures à quai, ce sont trois heures dans le système.

Des kilomètres contestés. Une déviation pour route barrée ou limitation de tonnage se voit sur l'itinéraire. Sans enregistrement, on dirait des kilomètres en trop.

Géolocalisation d'une voiture et application sur téléphone

Pour une géolocalisation de voiture, on n'installe pas toujours de boîtier : une application sur le téléphone suffit. Ça marche, mais ça pose une question évidente : l'application continue-t-elle à envoyer la position après le travail, quand le téléphone est dans votre poche à la maison ? Posez-la avant d'installer quoi que ce soit, et vérifiez les autorisations de localisation.

Il y a aussi un coût pratique : une application qui garde le GPS allumé toute la journée peut vider la batterie avant midi.

La géolocalisation ne remplace pas le carnet de bord

La géolocalisation sait où était chaque véhicule. Elle ne sait pas quel arrêt était une livraison et lequel un déjeuner, quel document a été remis à qui, ni combien de litres sont entrés et à quel prix. Cette partie reste au chauffeur.

Et voici ce qu'on oublie souvent : ce dont l'entreprise a vraiment besoin, c'est rarement de la position du chauffeur. C'est de son travail, noté au bon moment. Un carnet de bord dont chaque saisie porte l'heure à laquelle elle a été faite donne exactement cela — sans que personne ait besoin de savoir où vous êtes à cet instant.

Ce que vous avez le droit de savoir

La géolocalisation d'un véhicule de travail n'est pas une opération secrète. Si un traceur fonctionne dans le véhicule que vous conduisez, vous avez le droit de savoir qu'il est là, ce qu'il enregistre, combien de temps les données sont conservées et si la position est enregistrée en dehors des heures de travail. En France, ces règles sont encadrées par la CNIL ; nous les détaillons dans l'article géolocalisation du véhicule professionnel.

Posez une question de plus : pouvez-vous voir vos propres données ? Le chauffeur qui voit son historique a des arguments quand on l'interroge sur une tournée d'il y a un mois.

Téléchargez RUNAGA Lite

RUNAGA Lite n'est pas un traceur et ne géolocalise pas. C'est un carnet de bord sur téléphone qui note exactement ce qu'aucun boîtier ne sait : chargements, déchargements, documents, litres et montants, kilométrage — chaque saisie avec l'heure à laquelle elle a été faite. Elle fonctionne sans réseau, parle 29 langues, et à la fin de la tournée le rapport part chez votre patron par e-mail en PDF. Sans installation et sans boîtier dans la cabine.

À noter : sur iPhone, l'abonnement n'est pas encore proposé en France. Il l'est sur Android, et sur iPhone dans la plupart des autres pays d'Europe.

• iPhone : App Store
• Android : Google Play