GPS praćenje vozila: što firma vidi, a što samo misli da vidi

Kad vozač čuje „stavili smo GPS“, prva reakcija rijetko je dobra. Zvuči kao nadzor, kao još jedan način da netko iz ureda gleda preko ramena. Dio te reakcije je opravdan. Drugi dio dolazi odatle što gotovo nitko ne objasni što ti uređaji zapravo bilježe — a još manje što ne bilježe.

Vrijedi to znati točno, jer u mnogim sporovima zapis radi za vozača, a ne protiv njega.

Što uređaj za praćenje stvarno bilježi

Sustavi za GPS praćenje vozila razlikuju se po cijeni i dodacima, ali jezgra je svuda ista:

• Položaj kroz vrijeme — gdje je vozilo bilo i kada.
• Prijeđeni kilometri — izračunati iz položaja.
• Zaustavljanja — gdje je stajalo i koliko dugo.
• Brzina — kod većine sustava prosječna po dionici.

Skuplji sustavi dodaju potrošnju iz podataka vozila, temperaturu u hladnjači, otvaranje vrata. To je tada više praćenje tereta nego vozača — i najčešće upravo ono što kupac plaća.

Što ne bilježi

Tu nastaje većina nesporazuma. Običan uređaj za praćenje auta ne čuje ništa u kabini, ne vidi ništa i ne zna tko sjedi za volanom — zna samo gdje je vozilo. Ako u vozilu postoji kamera ili mikrofon, to je zaseban uređaj i o njemu moraš biti obaviješten.

GPS također ne zna zašto si stao. Zabilježi da si četrdeset minuta stajao na parkiralištu. Je li to bila pauza, čekanje na rampi ili zamjena gume — sustav ne razlikuje. I ne zna ništa o tvom poslu: koji teret, koja otpremnica, koliko litara i po kojoj cijeni.

Kad zapis radi za tebe

Spor oko kašnjenja. Kupac tvrdi da si stigao u 14:30, ti znaš da si bio pred kapijom u 12:10. Zapis pokazuje kada je vozilo ušlo u zonu adrese.

Čekanje koje nije tvoja krivnja. Tri sata na rampi su tri sata u sustavu.

Kilometri koji se osporavaju. Obilazak zbog zatvorene ceste ili ograničenja za teška vozila vidi se na ruti. Bez zapisa izgleda kao višak kilometara.

GPS nadzor na mobitelu

Neke firme ne ugrađuju uređaj, nego koriste aplikaciju za praćenje na vozačevom mobitelu. Radi, ali otvara očito pitanje: nastavlja li GPS nadzor vozila slati lokaciju i nakon radnog vremena, kad je mobitel kod kuće u tvom džepu? Pitaj to prije instalacije i provjeri dopuštenja za lokaciju.

Ima i praktičnu cijenu: aplikacija koja cijeli dan drži GPS uključen može isprazniti bateriju do podneva.

Praćenje vozila ne zamjenjuje putni radni list

Praćenje vozila zna gdje je bio svaki kamion. Ne zna koje je zaustavljanje bilo istovar, a koje ručak, koji je dokument predan kome ni koliko je litara ušlo u spremnik i po kojoj cijeni. Taj dio ostaje vozaču.

I tu je ono što se često zaboravi: ono što firma stvarno treba od vozača rijetko je njegova lokacija. To je njegov posao, zapisan u pravom trenutku. Evidencija u kojoj svaki zapis nosi vrijeme kad je nastao daje upravo to — a da nitko ne mora znati gdje upravo stojiš.

Upravljanje voznim parkom i vozač

Dobro upravljanje voznim parkom počiva na jednom načelu: vozač upisuje svaku stvar jednom i nikad drugi put. Tada servis ima povijest, točenja ne nestaju, a telefon zvoni rjeđe, jer ured već ima brojeve. Loše upravljanje voznim parkom, s druge strane, dodaje nova izvješća, drugu evidenciju i kontrolu bez konteksta.

Što imaš pravo znati

Praćenje vozila nije tajna operacija i ne smije to biti. Ako u vozilu koje voziš radi GPS uređaj, imaš pravo znati da je tamo, što bilježi, koliko se dugo čuvaju podaci i bilježi li se lokacija i izvan radnog vremena. To je obično pitanje i ozbiljna firma na njega odgovara bez problema.

Pitaj i još nešto: vidiš li svoje podatke? Vozač koji vidi svoju povijest ima argumente kad ga netko pita za vožnju od prije mjesec dana.

Preuzmi RUNAGA Lite

RUNAGA Lite nije GPS i ne prati tvoju lokaciju. To je evidencija vožnje u mobitelu koja bilježi upravo ono što nijedan uređaj ne zna: utovare, istovare, dokumente, litre i iznose, kilometražu — svaki zapis s vremenom kad je nastao. Radi bez signala, govori 29 jezika, a kad završiš turu, gotov izvještaj ide šefu e-poštom kao PDF. Bez ugradnje i bez kutije u kabini.

• iPhone: App Store
• Android: Google Play