Flottakezelés a fülkéből nézve: mit vesz el tőled, és mit ad
A flottakezelésről szinte minden a tulajdonosnak szól. Költségkontroll, szervizek tervezése, fogyasztás százon, a járművek kihasználtsága. Mind igaz — és annak, aki a volán mögött ül, semmit nem mond.
Pedig a rendszerbe az adatokat a sofőr viszi be. Az igazi kérdés tehát egyszerű: amikor a céged flottakezelést vezet be, mi változik a te napodban?
Három különböző dolog ugyanazzal a névvel
„Flottakezelés” néven nagyon különböző termékeket árulnak.
Telematika. Egy doboz a járműben továbbítja a helyzetet, a sebességet, a megállásokat, néha a fogyasztást vagy a hűtő hőmérsékletét. Megmondja az irodának, hol a kamion és hogyan mozog.
Gépjármű-nyilvántartás. Szervizek, műszaki vizsga, gumik, biztosítás, okmányok. Egy jó jármű nyilvántartó rendszer megmondja az irodának, mire van szüksége a járműnek és mikor.
A munka rögzítése. Felrakodás, lerakodás, kilométer, tankolás, az áruval utazó papírok. Ezt egyetlen doboz sem tudja — csak a sofőr. E rész nélkül a flottakezelésnek vannak térképei, de nincsenek egyező számai.
Ha rosszul csinálják
Legyünk konkrétak, mert gyakran előfordul.
Több jelentés. Fotó a járműről indulás előtt, kérdőív az út után, heti keréknyomás-ellenőrzés és beírás. Külön-külön mindegyiknek van értelme. Együtt napi húsz perc, ami korábban nem volt.
Második nyilvántartás. Egy alkalmazás a menetlevélnek, egy másik a szerviznek, egy harmadik az üzemanyagkártyának. Mindegyik saját jelszóval és saját számokkal.
Ellenőrzés összefüggések nélkül. A rendszer megmutatja, hogy többet fogyasztasz, mint a kollégád. Azt nem mutatja meg, hogy te teli rakománnyal hegyen mész, ő pedig félig üres félpótkocsival autópályán.
Ha jól csinálják
Egy jó flottakezelő rendszer egy elven alapul: a sofőr mindent egyszer visz be — soha kétszer.
Ha ez teljesül, ez változik:
A szerviznek előzménye van. Mikor és milyen kilométeróra-állásnál volt a jármű szervizben, az le van írva. Senki nem vitatkozik azon, mikor volt az utolsó olajcsere.
A tankolások nem tűnnek el. Liter, összeg és pénznem a kútnál beírva. Ha a blokk elvész, akkor sem kell magyarázkodnod.
Ritkábban csörög a telefon. A diszpécser megkapja a lezárt utat, amint elküldöd. A legtöbb „hány kilométert mentél?” típusú hívás csak azért van, mert az irodában nincsenek meg a számok.
Megvannak a saját előzményeid. Mennyit tankoltál márciusban, mikor voltál melyik lerakodáson, mikor volt a kamion szervizben. Nem kell emlékezned rá.
Hol ér véget a felügyelet és hol kezdődik a megfigyelés
Őszinte kérdés, őszinte válasz: attól függ, mit rögzítenek és ki látja.
A jármű helyzete munkaidőben üzemi információ — a jármű a cégé. A helyzete műszak után, amikor egy parkolóban alszol, már nem az. És a havi átlagfogyasztás egészen más, mint a vezetési stílusod percről percre elemzése osztályzattal.
Egy értelmes rendszer a munkát rögzíti, nem az embert — a menetnyilvántartásnak pedig egyáltalán nincs szüksége a helyzetedre.
Három kérdés, amíg még lehet változtatni
- Hány dolgot kell beírnom, és hányszor? Ha ugyanazt a számot kétszer kell beírni, a rendszer nincs kész.
- Működik térerő nélkül? Ha nem, a bejegyzések fele továbbra is este, emlékezetből készül.
- Látom a saját adataimat? Az a sofőr, aki látja az előzményeit, érvekkel rendelkezik. Aki nem látja, annak csak a szava van.
Töltsd le a RUNAGA Lite-ot
A RUNAGA Lite a menetnyilvántartás annak a sofőrnek, akinek a cégénél nincs saját rendszer: nincs doboz a fülkében, nincs helyzetkövetés. A felrakodást, lerakodást, tankolást és kilométeróra-állást napközben, álló helyzetben írod be néhány másodperc alatt, az út végén pedig a jelentés PDF-ben e-mailben megy a főnöködnek. Ha a cégednek a teljes megoldás kell diszpécserekkel és automatikusan számolt fogyasztással, a RUNAGA vállalkozásoknak is elérhető a runaga.com oldalon.
- iPhone: App Store
- Android: Google Play