Degvielas uzskaite uzņēmumā: kāpēc norma ir tikai tik laba kā šoferu skaitļi
Degviela lielākajā daļā pārvadājumu uzņēmumu ir lielākā izdevumu pozīcija pēc algām. Tāpēc degvielas uzskaite interesē visus: īpašnieku, grāmatvedi un nodokļu iestādi. Autovadītājam bieži šķiet, ka tā nav viņa darīšana. Patiesībā tieši autovadītājs sniedz skaitļus, no kuriem šī uzskaite sastāv.
Šis raksts nav nodokļu konsultācija. Par tavu uzņēmumu precīzi atbildēs grāmatvedis.
Kā darbojas degvielas uzskaite uzņēmumā
Degvielas uzskaite uzņēmumā parasti balstās uz divām lietām: cik kilometru transportlīdzeklis nobrauca un kāda tam ir noteikta patēriņa norma uz 100 kilometriem. Normu nosaka uzņēmuma vadība savā iekšējā kārtībā, un pēc tās tiek norakstīta degviela.
Vieglajiem auto, par kuriem maksā uzņēmumu vieglo transportlīdzekļu nodokli, VID skaidrojumos minēts, ka pietiek ar odometra rādījumiem mēneša sākumā un beigās un uzņēmuma noteikto normu. Kravas transportā lielākā daļa uzņēmumu tomēr grib zināt vairāk: katru braucienu, katru tankošanu un katru kilometru.
Norma un realitāte
Norma ir noderīga tikai tad, ja tā atbilst tam, ko transportlīdzeklis patiešām patērē. Norma, kas uzrakstīta pirms pieciem gadiem citam maršrutam un citai kravai, degvielas uzskaitē grāmatvedībā rada vai nu pārtēriņu, ko neviens nespēj izskaidrot, vai ietaupījumu, kura patiesībā nav.
Lai norma būtu godīga, tai jābalstās uz reāliem datiem. Un reālie dati ir kilometri un litri, ko ieraksta autovadītājs.
Kas jāieraksta degvielas uzskaites reģistrā
Labs degvielas uzskaites reģistrs katrai tankošanai atbild uz tiem pašiem jautājumiem:
- Datums un vieta — kur un kad tankoji.
- Odometra rādījums tankošanas brīdī.
- Litri — no sūkņa, nevis aptuveni.
- Summa un valūta — ārzemēs tas ir īpaši svarīgi.
- Čeks — vienmēr vienā un tajā pašā aploksnē.
Kāpēc viena tankošana neko nepasaka
Visbiežākā kļūda ir rēķināt patēriņu no vienas tankošanas līdz nākamajai. Tas darbojas tikai tad, ja katru reizi tiek uzpildīta pilna tvertne. Pietiek ar to, ka vienu dienu ielēji pusi tvertnes, jo sūknis bija lēns vai citā stacijā degviela bija lētāka, un tās nedēļas patēriņš uzlec augšup vai krīt lejup.
Godīgs veids ir saskaitīt visas viena brauciena tankošanas un dalīt ar šī brauciena kilometriem. Vēl labāk ir skatīties vairāku braucienu vidējo. Tad nepilna uzpilde izlīdzinās pati.
Piemērs
Brauciena laikā vilcējs nobrauca 1 800 km. Bija trīs tankošanas: 200, 160 un 140 litri — kopā 500 litri. Patēriņš: 500 ÷ 1 800 × 100 = 27,8 l/100 km.
Ja rēķinātu tikai no otrās līdz trešajai tankošanai, bet otrajā reizē tvertne nebūtu uzpildīta līdz galam, šī posma rezultāts varētu būt 22 vai 34 litri — un neviens nezinātu, kurš skaitlis ir pareizais. Visa brauciena summai šādu lēcienu nav.
Ko var darīt autovadītājs
- Odometra rādījums uz vietas, ne no atmiņas — izbraucot, katrā pieturā, atgriežoties.
- Katra tankošana ierakstīta pie sūkņa — litri, summa un valūta.
- Piezīme, kad kaut kas nav kā parasti — apbraucamais ceļš, smagāka krava nekā parasti, divas stundas pie robežas ar ieslēgtu motoru. Viens teikums šodien ietaupa strīdu pēc mēneša.
Ko iegūst autovadītājs
Mazāk zvanu. Ja skaitļi ir, neviens par tiem nejautā.
Argumentus. Ja kāds saka, ka tu patērē daudz, tev ir sava braucienu vēsture.
Taisnīgumu. Patēriņš, kas aprēķināts no visiem braucieniem un salīdzināts ar tādiem pašiem transportlīdzekļiem, pasaka patiesību par tavu braukšanu. Pēkšņi pieaudzis vienas mašīnas patēriņš gandrīz nekad nav šofera vaina — biežāk tā ir sprausla, noplūde vai nolaistas riepas.
Lejupielādē RUNAGA Lite
RUNAGA Lite nav grāmatvedības programma un nesūta datus VID. Tā ir tava ceļazīme telefonā: odometra rādījumi, iekraušanas, izkraušanas un katra tankošana ar litriem, summu un valūtu, un laiks saglabājas automātiski. Tā darbojas arī bez interneta savienojuma, un pēc brauciena beigām atskaite PDF formātā aiziet priekšniekam pa e-pastu — ar precīziem datiem degvielas uzskaitei. Atrašanās vietu tā neizseko. Uzņēmumiem paredzētā RUNAGA patēriņu aprēķina pati — vairāk runaga.com.
- iPhone: App Store
- Android: Google Play