Wagenparkbeheer gezien vanuit de cabine: wat het je kost en wat het je oplevert
Over wagenparkbeheer wordt veel geschreven, en bijna alles vanuit de ondernemer. Inzicht in kosten, onderhoud plannen, dieselverbruik per honderd kilometer, bezettingsgraad van de wagens. Dat klopt allemaal — en het zegt de chauffeur helemaal niets.
Maar het is de chauffeur die de cijfers aanlevert. De vraag is dus simpel: als het bedrijf aan wagenparkbeheer gaat doen, wat verandert er dan in jouw dag?
Als het slecht wordt gedaan
Laten we concreet zijn, want het gebeurt vaak.
Er komen formulieren bij. Een controle van de wagen voor vertrek, een lijst na de rit, bandenspanning één keer per week noteren. Elk ding apart is logisch. Samen is het twintig minuten per dag die er eerst niet waren.
Er komt een tweede registratie bij. Eén app voor de ritten, een andere voor de werkplaats, een derde voor de tankpas. Elk met een eigen inlog en eigen getallen.
Er komt controle zonder context. Het systeem laat zien dat jij meer diesel verbruikt dan je collega. Het laat niet zien dat jij met volle lading door de Ardennen rijdt terwijl hij met een halflege trailer over de A2 gaat. Iemand moet dat vragen — en dat gebeurt niet altijd.
Wordt wagenparkbeheer aan je verkocht als voordeel terwijl die drie dingen gelden, dan is het geen voordeel voor jou.
Als het goed wordt gedaan
Een goed systeem rust op één principe: de chauffeur schrijft iets één keer op — en nooit nog een keer.
Als dat klopt, verandert er dit:
Werkplaatsbezoeken hebben een geschiedenis. Wanneer en bij welke kilometerstand de wagen binnen was, staat genoteerd. Niemand hoeft te discussiëren over wanneer de olie voor het laatst is ververst.
Tankbeurten raken niet kwijt. Liters, bedrag en valuta zijn bij de pomp ingevoerd. Ook als de bon zoekraakt, hoef je niet uit te leggen hoeveel je die dag hebt getankt.
De telefoon gaat minder vaak. De meeste telefoontjes van het type „hoeveel kilometer heb je gereden” ontstaan alleen omdat kantoor de cijfers niet heeft.
Het verbruik wordt eerlijk berekend. Niet van de ene tankbeurt naar de volgende, maar uit alle tankbeurten van een rit, en vergeleken met wagens uit dezelfde categorie en met het eigen gemiddelde van de wagen. Dan ziet iedereen dat een plotseling hoger verbruik vaker een verstopte injector of een zachte band is dan de chauffeur.
De grens tussen overzicht en controle
Dat is een eerlijke vraag, en er is een eerlijk antwoord op: het hangt af van wat er wordt vastgelegd en wie het ziet.
Veel systemen voor wagenparkbeheer draaien op GPS in de wagen. De positie van de wagen tijdens werktijd is bedrijfsinformatie — de wagen is van het bedrijf. De positie na werktijd, als je op een parkeerplaats staat te slapen, is dat niet. En een maandgemiddelde van het verbruik is iets heel anders dan een analyse van je rijstijl per minuut met cijfers erbij.
Een verstandig systeem legt het werk vast, niet de mens. Heb je het gevoel dat dat verschil bij jullie niet wordt gemaakt, dan is dat een terechte vraag aan de directie, geen paranoia.
Drie vragen zolang er nog iets te veranderen valt
- Hoeveel dingen moet ik opschrijven, en hoe vaak? Moet hetzelfde getal meer dan één keer, dan is het systeem niet af.
- Werkt het zonder bereik? Zo niet, dan wordt de helft van de registraties toch 's avonds uit het hoofd ingevuld.
- Kan ik mijn eigen gegevens zien? Een chauffeur die zijn eigen geschiedenis ziet, heeft argumenten. Een chauffeur die dat niet kan, heeft alleen zijn woord.
Als de wagen van hand wisselt
Een van de meest voorkomende ergernissen tussen chauffeurs ontstaat niet op de weg, maar op het terrein — bij de overdracht van de wagen. Wie heeft de kras in de bumper gemaakt, wie reed op de reserve, wie liet de cabine rommelig achter? Goed wagenparkbeheer lost dat op de saaiste manier op: de kilometerstand bij overname en inlevering staat vastgelegd, met tijdstip. Dat kost een minuut en scheelt discussies die anders weken duren.
Download RUNAGA Lite
RUNAGA Lite is de rittenregistratie voor de chauffeur van wie de werkgever geen systeem heeft. Je vult in als je stilstaat, in een paar seconden, en na afloop van de rit gaat het rapport als PDF per e-mail naar je baas. Geen dubbele registratie, geen overschrijven 's avonds en geen volgen van je locatie. Heeft je werkgever de hele oplossing nodig, met planners en automatisch verbruiksoverzicht, dan is er RUNAGA voor bedrijven op runaga.com.
- iPhone: App Store
- Android: Google Play