Putni nalog: šta u njega ide i zašto se ne popunjava uveče

Šest je sati uveče, stojiš na parkingu ispred magacina i zove dispečer: „Koliko je kilometara bilo jutros od Novog Sada do Inđije?“ Ne sećaš se tačno. Sećaš se da si sipao gorivo, da si kod kupca čekao skoro sat vremena i da je negde bila obilaznica. Ali brojke su nestale.

Upravo zbog toga postoji evidencija vožnje. Ne zbog kancelarije i ne zbog inspekcije, nego da na kraju dana ne moraš da sklapaš šta se zapravo desilo.

Ko mora da ima putni nalog

Putni nalog je u Srbiji propisan pre svega za prevoz putnika: autobusi ga moraju imati uvek, a putnička vozila državnih organa, lokalnih samouprava i ustanova takođe. Sadrži broj naloga, podatke o izdavaocu, ime i prezime vozača, podatke o vozilu, datum, stanje kilometar-sata na početku i na kraju, relaciju i potpise.

Za prevoz tereta zakon u vozilu traži druge isprave: u domaćem prevozu tovarni list ili otpremnicu, a u međunarodnom CMR. Ipak, većina prevoznika vozačima i dalje izdaje putni nalog, jer je to najjednostavniji način da se opravda potrošnja goriva, pređeni kilometri i troškovi puta. Šta tačno traži tvoja firma, zna knjigovođa ili dispečer.

Šta treba da stoji u svakom redu

Da bi evidencija bila korisna, svaki red odgovara na ista pitanja:

• Datum i vreme polaska i dolaska.
• Vozilo — registarska oznaka, kod skupa vozila i poluprikolica.
• Odakle i dokle — mesto ili adresa.
• Stanje kilometar-sata na početku i na kraju.
• Šta se desilo — utovar, istovar, pretovar, carina, servis, točenje goriva.
• Gorivo — litri, iznos i valuta.
• Napomena — obilaznica, dugo čekanje, zamena poluprikolice.

Više kolona ne čini evidenciju boljom, samo sporijom. Manje kolona znači da će neko kasnije zvati.

Popunjen primer dana

• 06:00 — Beograd, magacin — 402 300 km — polazak.
• 07:20 — Novi Sad — 402 394 km — istovar, otpremnica predata.
• 08:00 — Novi Sad, benzinska pumpa — 402 397 km — 200 litara, iznos sa računa.
• 09:10 — Inđija — 402 442 km — utovar, 40 minuta čekanja na rampi.
• 10:20 — Beograd, magacin — 402 490 km — kraj vožnje, ukupno 190 km.

Pet redova. Zbir se slaže: 402 490 minus 402 300 je 190. I slaže se zato što je svaki red zapisan u trenutku kada se to desilo, a ne osam sati kasnije.

Zašto uveče ne funkcioniše

Većina grešaka u putnom nalogu ne nastaje iz neznanja. Nastaje iz pamćenja. Broj zapisan uveče je procena, a procene se zaokružuju. Zaokruženi kilometri se ne slažu sa računom sa pumpe, sa fakturom kupcu ni sa sutrašnjim stanjem kilometar-sata.

Osim toga, papirni nalog putuje. Do kraja nedelje ili meseca stoji u kabini i do tada ga niko nije video. Ako fali red, neko to primeti posle nekoliko nedelja, kada više ne znaš šta se desilo tog utorka.

Tri navike koje zaustavljaju većinu rasprava

Piši kad stojiš. Stanje kilometar-sata — pri polasku. Litre i iznos — na pumpi. Istovar — dok čekaš na rampi. Svaka stvar traje dvadeset sekundi, a uveče više nema šta da se radi.

Jedan događaj, jedan red. Tri istovara u istom gradu su tri reda, ne jedan.

Svaki dan proveri zbir. Pređeni kilometri moraju biti tačno krajnje minus početno stanje. Ako se ne slaže, fali red — a danas se još sećaš koji.

Kada evidencija radi za tebe

Kupac tvrdi da si stigao u pola tri. Ti znaš da si u podne stajao ispred kapije. Ako si istovar zapisao na licu mesta, taj zapis nosi to vreme. Isto važi za tri sata na rampi ili obilaznicu zbog zatvorenog puta, koja na papiru izgleda kao višak kilometara. Jedna rečenica na licu mesta štedi raspravu mesec dana kasnije.

Preuzmi RUNAGA Lite

RUNAGA Lite ne izdaje putne naloge i ne zamenjuje obrazac koji traži tvoja firma. Ali ti daje sve podatke za njega, zapisane u pravom trenutku: utovar, istovar, pretovar, carina, servis i točenje goriva sa litrima, iznosom i valutom — svaki zapis sa mestom i stanjem kilometar-sata, a vreme se čuva samo. Aplikacija upozorava ako je stanje manje od prethodnog, radi bez signala, a po završetku vožnje izveštaj ide šefu e-poštom kao PDF. Ne prati tvoju lokaciju.

• iPhone: App Store
• Android: Google Play